ДРОССЕЛЬНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ НАСОСАМИ
РЕГУЛИРОВАНИЕ ПРИ ПОМОЩИ ЗАДВИЖКИ
Регулирование задвижкой - это самый неэффективный метод регулирования насосов, но самый популярный.
Большинство пользователей насосов знают это, но применяют этот метод управления регулирования .
Почему специалисты работающие с насосами применяют дроссельное регулирование или регулирование задвижкой?
Когда можно дросселирование может спасти насос?
Изменение кривой системы в зависимости от положения задвижки на нагнетании.
Во время закрытия задвижки характеристика системы смещается в сторону меньших подач из положения «Кривая системы при открытой задвижке" в положение « Кривая системы с частично закрытой задвижкой».
Рабочая точка перемещается вдоль характеристики QH насоса и переходит от значений Q1, H1 к значениям Q2, H2.
Сколько энергии теряется при регулировании насоса задвижкой?
Падение давления на задвижке увеличивает потери на трение и делает кривую системы более крутой. Кривая системы становится все круче и круче по мере закрытия клапана. Показаны характеристики системы двух положениях задвижки.
Простой способ вычислить потери мощности на задвижке.
p2, p1 - давление в барах;
Q - расход в м3 / ч;
Ploss - мощность в кВт
H2, H1 - напор в м
Q - расход в м3 / ч;
Ploss - мощность в кВт
НАСОС ПЕРЕРАЗМЕРЕН
Основная причина, по которо специалисты вынуждены применять дросселирование или управление задвижкой - это переразмеривание насосов т.е. выбор насосоа с большим, чем требуется напором.
Какие причины приводят к выбору насосов с б.ольшимипараметрами?
-
На всякий случай. Да, я знаю, что мне нужно насос с напором 90 м, но на всякий случай возьму насос с напором 110 м.
-
Ошибки, которые были допущены в проектах. Ошибки при выполнении гидравлических расчетов. Очень часто проектировщики насосных систем придерживаются той же практики применяя избыточные коэффициенты запаса.
-
Характеристики системы могут изменяться в процессе эксплуатации. Среди основных причин коррозии труб - изменение требований технологического процесса.
Рассмотрим типичную ситуацию, которая приводит к переразмериванию насоса.
Требуется подача - Q1. В соответствии характеристикой системы, для того чтобы прокачать такой расход нужен напор H1.
Если нам известны требуемые параметры, нужно подобрать насос так, чтобы точка Q1, H1 лежала в рабочем диапазоне насоса.
В нашем случае это будет насос №1.
Но специалсит решает выбрать насос с требуемой подачей, но с большим напором - Насос 2. (на всякий случай).
В этом случае рабочая точка будет не №1, а №2 на характеристике насоса 2.
Если пользователь выбрал Pump1, то рабочая точка будет находиться в пределах рабочего диапазона.
Выбранный насос Pump 2 будет работать в рабочей точке 2.
На графике видно, что в этом случае рабочая точка №2 будет находиться за пределами рабочего диапазона, и насос будет потреблять чрезмерную мощность и перегружать электродвигатель .
Интересный факт.
Иногда пользователи насосов не верят, что насос с большим напором и более мощным двигателем может перегрузить двигатель.
Плохая практика.
Выбирая насос с большим напором и более мощным двигателем, пользователь думает, что он увеличивает запас прочности. Но результат обратный. Электродвигатель перегружен и может сгореть или станци управления выключит насос. Следующим неправильным шагом может стать выбор насоса с еще большим напором и более мощным электродвигателем. Результат тот же, но происходит раньше.
В каких случаях можно применить регулирование задвижкой?
-
Как правило, регулирование задвижкой применяется, когда пользователь понимает, что насос слишком большой, и в этом случае управление дроссельной заслонкой позволяет пользователь может сместить рабочую точку в рекомендуемый рабочий диапазон насоса.
-
регулирование задвижкой применяется для точной регулировки подачи. Например, для балансировка системы отопления.
Какие насосы лучше подходят для управления задвижкой ?
Насосы с «плоской» кривой QH. Плоская характеристика позволяет пользователю иизменять подачу с меньшим перпадом давления и соответсвенно меньшими потерями.
Напротив, регулирование задвижкой насосов с крутой характеристикой QH приводит к большому перепаду давления и потерям мощности.
Альтернативы регуливроанию насосоа задвижкой
Существует ряд альтернатив, которые можно рассматривать как альтернативу дросселбному регулированию насоса.
- Частотное регулирование
- Подрезка рабочего колеса.
- Параллельная работа нескольких насосов одинакового или разных размеров
- Комбинация вышеперечисленного.